国内的高速公路有限120的，有限100和80的，为何有多种不同的限速

国内的高速公路有限120的，有限100和80的，为何有多种不同的限速

我喜欢在高速公路上开车，速度快、时间短、开车轻松，不必担心有行人或者非机动车辆横穿马路，也不必担心有人逆行、掉头，那种高速行驶的感觉真的很爽。

我讨厌在高速公路上设置不同的限速，原本120公里/小时的限速，一会变成100公里/小时，一会又变成80公里/小时，那么好的路，开个80公里/小时，跟国道一样，实在是浪费。

2023年春节期间，从广东清远回湖北荆门，在广东省北部行驶时，那条高速公路的限速是80公里/小时，开得我很憋屈，稍微开得快一点就超速了，不超速的话，开得还不如国道快，怎么也算是高速公路。

高速限速牌一

进入湖南境内，高速就开始限速100公里/小时，不久就是120公里/小时，还会遇到110公里/小时的限速，没再遇到过限速80公里/小时的高速，除非是隧道内限速。

这么多不同的限速，要是没有手机导航来提醒，开车时肯定会被迫超速，那么问题来了，国内的高速公路有何有如此多不同的限速呢？

最主要的原因就是此条高速公路受到天气、地形、路面质量、事故率的影响。

上面说到的广东北部的那条高速，穿梭在山间，有很多的隧道，还有很多的上坡路和下坡路，路上面有不少标志牌，写着注意连续下坡，注意团雾，这是地形与天气原因。

高速限速牌二

在高速上开车，尤其是路过山区时，要特别注意雾天，尤其是那种团雾，普通的大雾是均匀的，到处都是雾，人车在雾中穿行，打开雾灯，保持车距行驶就行了。

但是那种团雾就容易让人犯错，所谓的团雾就是一团团的雾，有的地方有雾，有的地方没有雾，像那种云团一样，本来开车开得好好的，速度保持在120公里/小时，结果遇到团雾，一下子能见度大大降低，会让司机措手不及，很容易引发事故。

所以在容易出现团雾的高速路段，交警都会设置一些警示牌来提醒过往司机注意，有雾的天气并不确定，只能通过降低高速的限速来保护司机。

高速暴雨

但大多数司机并不能理解，有些司机就是路过而已，路过的时候又没有出现雾，所以容易引发误解。

一般来说，交警一旦发现高速公路上有雾并影响视线，都会临时关闭高速，等到雾散尽之后才会重新开发，有一年交客户到机场，那是冬天的时候，半夜4点多就起床送客户，到了高速路口6点多，结果因为有雾封了，走国道又赶不上飞机，只能改签了。

高速上出现的大雾是引发事故的主要原因，除了雾之外，高速上还怕出现雨雪天气，只要路面结冰，高速一定会封掉，别说高速了，就是普通道路结了冰，也不能正常行驶了，而在临近山区的地方最容易下雪，所以就把限速降低了。

高速大雾

高速上大雨也会影响安全行驶，我有好几次在高速上开车速度保持在120公里/小时，路上下了雨，车轮压到了路面上的积水，车辆猛然打滑，幸好我牢牢抓住方向盘，才没有跑偏。

一般来说，高速公路在修建时会考虑到防止积水的，但时间长了之后，高速路面都有磨损，就会存在积水的情况，为了安全起见，交警就把限速降低了。

国内的高速公路绝大多数都是同方向双车道，以个人估计，占到所有高速公路的70%以上，这种同方向两车道的高速限速是最不能统一的，但凡同方向有三条高速的，限速一般都在120公里/小时。

我经常从江西走高速到湖北，我记得很清楚，有一条高速之前的限速是100公里/小时，后来这条高速的限速改为120公里/小时，那条高速也没有加宽，还是之前的两车道，这是交警提高了此条高速的限速。

两车道高速

这种情况也是为了安全，高速上其实只要速度不离谱，一般是安全的，相对来说，开慢车反而更危险，高速上的事故大多都是追尾，要么是前车突然变道，要么是前车龟速行驶。

最后一种就是容易引发事故的路段，比如高速上的急转弯路段、长下坡路段，都会限速在80~100公里/小时，并且还会在这些路段附近设置警示牌，路面上还有实线防止变道超车，还有鱼骨线提醒控制车速。

如果在某种高速的同一路段，发生过两起以上的交通事故，此路段就是相对危险的路段，需要司机精神高度集中，并且降低车速行驶，交警就会设置这样的警示牌来提醒你，这真是血与泪的经验，别不相信。

此外还有隧道，一般是限速60~80公里/小时，并且在隧道内行驶严禁变道和超车，这也是一种特殊的路段，因为隧道内光线不好，并且没有应急车道，从隧道外进入隧道眼睛还有一个光线的适应过程，容易造成短暂的视觉影响，所以才会限速。

高速事故

个人认为，同一条高速不应该限速超过2种及以上，不然容易让驾驶员搞混，要不就是开车就得时不时盯着手机看限速，还要看导航，这样更不安全了。

再就是有些高速明明可以提高限速，但偏偏没有，比如永武高速，连接福银高速与京港澳高速的，虽然是两车道的，但路面质量非常好，而且车辆稀少，限速120公里/小时完全没有关系，但还是限速100公里/小时，这样的路开着就不舒服。