玻璃钢管简要说明
玻璃钢管也称玻璃纤维缠绕夹砂管( RPM 管)。主要以玻璃纤维及其制品为增强材料,以高分子成分的不饱和聚脂树脂、环氧树脂等为基体材料,以石英砂及碳酸钙等无机非金属颗粒材料为填料作为主要原料。管的标准有效长度为 6m 和 12m ,其制作方法有定长缠绕工艺、离心浇铸工艺以及连续缠绕工艺三种。可根据产品的工艺方法、压力等级 PN 和刚度等级 SN 进行分级分类。
其中刚度等级 SN=EI/D 3 ,通常以 N/m 2 作单位。 EI 为沿管轴方向单位长度内管壁环向弯曲刚度, D 为管道平均直径。压力等级 PN 有 0.1 、 0.6 、 1.0 、 1.6 、 2.0 、 2.5Mpa ;刚度等级 SN 有 1250 、 2500 、 5000 、 10000N/ m 2 。
玻璃钢管划分
从生产工艺方法来分,玻璃钢管可以分为离心浇铸玻璃钢管、定长缠绕玻璃钢管和连续缠绕玻璃钢管三大类。 离心浇铸玻璃钢管:将切断的玻璃纤维、树脂、石英砂等按一定要求浇铸到旋转着的模具内,加热固化后成形而成。其在国内主要用于开槽埋管,而在国外还普遍用于中小管径顶管工程。离心浇铸玻璃钢管生产设备的一次性投资大,但因机械化程度高,可批量生产,故而单位长度生产成本低。
定长缠绕玻璃钢管:按一定的缠绕规律进行往复交叉缠绕,既有较好的环向强度又有较高的纵轴向强度,并且强度和刚度均可按使用要求预先进行合理设计。
玻璃钢管其生产设备简单,一次性投资抵,可以人工生产,目前在国内开始广泛应用于开槽埋管和顶管施工。 连续缠绕玻璃钢管:采用连续环向缠绕工艺生产。因其成本高,在国内应用较少
在高速上开车,车速达到120公里/小时突然发现刹车失灵,如何操作在高速公路上开车最怕的不是超速,也不是追尾,而是刹车失灵,因为高速上的车速都很快,虽然最高限速是120公里/小时,但是开到130~140公里/小时的车辆比比皆是,在如此高速下,刹车如果失灵,那就相当危险。任何司机在开车时想要减速,首先想到的就是踩脚刹,这是习惯动作,也是条件反射,一旦踩了脚刹却发现刹车失灵,车速完全没有降低,就会产生恐
国内的高速公路有限120的,有限100和80的,为何有多种不同的限速我喜欢在高速公路上开车,速度快、时间短、开车轻松,不必担心有行人或者非机动车辆横穿马路,也不必担心有人逆行、掉头,那种高速行驶的感觉真的很爽。我讨厌在高速公路上设置不同的限速,原本120公里/小时的限速,一会变成100公里/小时,一会又变成80公里/小时,那么好的路,开个80公里/小时,跟国道一样,实在是浪费。2023年春节期间,
一个人在高速上连续开车200公里,是什么体验?一文说清楚200公里的高速我有段时间经常开,当时为公司到供应商处送货、拉货,一个星期要开2~3次,一般200公里的高速不到2个小时就跑完了,而且是一口气跑完,连服务区都不用进,连厕所都不用上。我开200公里的高速,开过轿车、SUV、面包车、福特商务车、厢式蓝牌小货车等等,我都是在上高速之前把油加满,然后一口气跑完整个高速,从来不在高速服务区加油,到了目
为何有些老司机在高速上开车只开100公里/小时?这样的速度安全吗开了十几年的车,跟了十多万公里,超过一半的行驶里程是在高速上,经过观察,你会发现,高速上开车的司机按速度不同主要分为三类:第一类:不断超车型在高速上开车,总有一些司机不知道是急性子,还是真的要赶路,反正开车就是见车就超,左冲右突,不断超车,然后就是一骑绝尘,消失在车流中。这种司机就是不断超车型的司机,他们不愿意跟在别的车后慢慢行驶,只
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