油价不断上涨之下，国内的高速公路有没有可能免费？说出来别不信

油价不断上涨之下，国内的高速公路有没有可能免费？说出来别不信

2020年3月4日，油价又涨了，受战争的影响，国内的成品油价格已经连续五次上涨了，92号汽油的油价迈入了8元时代，从目前的形势来看，油价仍然有上涨的可能性。

截止今天为止，全国大多数省市的油价超过了8元/升，比如北京地区的92号汽油价格是8.05元/升，上海地区是8.01元/升，湖北是8.05元/升，云南是8.19元/升，全国油价最高的是海南，油价是9.15元/升。

油价持续上涨

为什么海南省油价全国最高呢？主要有两个原因：

一、海南省的高速公路是免费的。

二、海南没有炼油厂，而且物价普遍比内陆要高。

海南省的做法是把高速公路的养护费算到了油价之中，从油价的对比来看，海南省收取了差不多1元/升的高速公路养护费。

这个费用算是比较高的了，以小型非营运私家车来看，按照内陆收费高速公路的标准，差不多每公里的高速过路费是0.45~0.6元/公里，平均是0.5元/公里，海南的高速费还是比内陆省份高一倍。

海南省全部高速是免费的

海南省把高速养护费加到油价之中，对于所有需要加油的人来说，都被收取了高速养护费，但并非所有加油的车主都要使用高速公路，对于那些只加油却没有跑海南高速的车主，其实是不公平的。

很多车主援引国外高速公路不收费的说法，希望能在国内高速公路也免费，毕竟高速公路过路费占到私家车出行一半的成本了，那么国内高速公路真的有可能会免费吗？

昨天有一条消息，说的是广佛高速从2020年3月3日开始免费通行，并且是针对所有车辆完全免费，为什么广佛高速可以免费？

广佛高速从2022年3月3日开始免费

因为广佛高速是从1989年8月建成开始通车的，全长只有16公里，这是广东省的第一条高速公路，从建成通车到现在超过了30年时间，原本计划在2019年就停止收费，后来延长到2021年12月底，终于在2022年3月3日正式开始免费。

广佛高速免费的根本原因是法律规定，根据《收费公路管理条例》的规定：

第二章、收费公路建设和收费站的设置

（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。

（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

从这些规定来看，国内收费公路原则上最长收费时间不得超过30年，事实上，广佛高速并非是首条免费的高速公路，比如1988年10月31日建成通车的沪嘉高速公路，于2012年1月1日起被改为城市快速路，同时实行免费通行。

国内高速原则上收费最多不超过30年

将要免费的高速公路还有梅观高速，1995年5月6日建成通车，将在2022年4月1日正式免费，盐坝高速是2010年3月建成通车，2016年2月7日正式免费，龙大高速在2005年建成通车，在2016年2月7日深圳段免费通行，松岗以前的路段仍然收费，龙大高速只是部分免费。

盐排高速在2006年5月10日建成通车，2016年2月7日免费，南光高速在2008年1月26日建成通车，于2016年2月7日免费通行。

但是更多的高速公路仍然是收费的，而且还包括了部分超过30年以上的高速公路，比如沈大高速，1990年建成通车，2002年~2004年扩建，现在还在收费，西陵高速在1990年12月27日建成通车，使用时间超过了30年，现在还在收费。

国内有部分高速已经免费

个人认为将来免费的高速公路将会越来越多，但并非所有的高速公路都会免费，将来的高速公路收费与免费会同时存在。

因为修建高速公路的资金来源是完全不同的，如果是银行贷款来修建的，属于经营性高速公路，那肯定要继续收费，直到还清银行贷款为止，但是有些高速公路可能车流量会比较少，即使收费30年也不见得还完。

还有些高速是国家投资为主修建的，并非经营性高速，相当于半公益性质，很多偏僻省份的高速公路上车流本来就很少，还有些高速公路属于战略性高速路，这些高速公路将来会可能持续免费。

绝大多数高速是收费的

高速公路收费有以下好处：

1、控制车流。

如果高速全部免费，那车流量将会相当大，就像我们节假日高速免费那种车流，高速公路就变得跟普通公路一样，会时不时堵车，堵车严重的时候，高速公路就会变成停车场，这完全失去了修建高速公路的意义，速度提不上来，高速也就变成低速了。

国内不能跟国外比，国内人流、车流密度是国外的很多倍，高速收费能控制部分车流，实行分流行驶，不至于出现那种节假日超级堵车的情况。

个人认为，平常高速免费、节假日收费的模式应该比平常收费、节假日免费的模式要好得多。

高速堵车

2、有人维护。

总有人说国外高速公路不收费，但是国外免费的高速公路长期缺少人员维护，路面质量肯定不如国内高速公路，还有一种原因就是国外高速采用的是海南模式，从油价中收取高速维护费，或者从税收中提取资金来维护高速，还是一样的道理，羊毛出在羊身上，海南模式就是只要你加油，就得出钱维护高速公路。

免费的东西是很贵的，高速公路一旦免费，很可能维护费用会大幅减少，路面会变得越来越破旧，维护的人员越来越少，最终变得跟普通公路没啥区别，就像国内的免费国道一样，很多国道由于免费，常年有大量的大型货车通行，路面坏得很快，基本上几每隔几年就要翻新一次，感觉就是天天在修路一样。

所以最好的模式就是收费高速公路与免费高速公路同时存在，依靠不同的服务来区分，不在意钱在意的服务的车主，可以走收费高速，在意钱不在意服务的车主可以走免费高速，各行其道。