赚钱有料：中国房车产业的机会窗口已经打开

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有消息人士告诉我，现在各大省级国有平台公司正在急速申报房车营地项目，而且不通过省发改委直接申报国家发改委，要求在4月底之前申报。所以很多公司都在各地考察确定房车营地的选点，每家公司申报的数量都非常多。房车营地建设项目直通车申报的方式，也意味着一个重大的房车产业政策导向，也就是国家要大力刺激房车自助旅游产业的发展。

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由于目前中国的房车营地建设都是亏本的买卖，民间资本很难进入，由政府平台公司来主导，其实，就是让他们提前圈地，占领资源和制高点。要想刺激中国房车产业的发展，如果没有大规模的配套房车营地，特别是自驾房车营地大量出现，是不可能有大效果的。而且这次房车营地建设允许租地建设自驾式房车营地，这对缺乏用地指标的各级地方政府来说去也是一个重大利好，从长远看，大力刺激自助式房车营地的建设必然刺激房车行业的发展。

中国房车旅游发展了近20年，国家也出台了《休闲露营地均建设与服务规范》，2015年颁布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，更明确提出，争取到2020年建设一千个自驾房车营地的目标，也就是自驾游将成为未来旅游的出行的新主张。并且这个市场确实也实现了逐年的提升。但是为什么房车购买力不强，已经建好的房车营地在游客稀少，大量基础设施闲置的情况下，国家还要大量刺激房车营地建设呢？因为从趋势看，中国市场经济的发展，人民收入的增长必然会带来房车需求量巨大的提升。

在美国每九个家庭中就会有一辆房车，美国的房车营地的设施配套非常齐全，并且多为停靠式营地，成本非常地低廉。欧洲的发达国家同样如此，包括后来的日本、韩国都爆发过房车旅游的热潮。

中国目前的房车营地停靠、补给型的露天营地偏少，大多数的房车营地采用的是房车型酒店的运营模式，与真正的房车自驾旅游相距甚远，这也许是我国培育房车旅游市场不可避免的过渡阶段，国外的房车旅游都是民间房车车主自发形成的，俨然已成为了一种旅游和生活方式。

从这次国家用非常手段申报房车营地项目，大规模建设停靠式房车营地来看，应该是下决心迅速完成、完善我国的房车旅游相应的设施，刺激房车市场需求。毕竟西方大国的房车市场每年超过万亿的产值，而中国这个市场才几百亿。真正的自助房车营地少得可怜。

当然中国的房车市场与房车停车设施和服务缺乏，包括房车需要C1以上的驾照，而中国人大多数都是C照有关系，同时也与中国人的经济条件和旅行习惯也有很大的关系。其实这里面已经隐含着未来国家要发展房车旅游市场，将对影响行业发展的很多重大政策进行调整，特别是农村宅基地政策的调整，智鹏老师将继续就房车行业为大家作前瞻性的分析。